Инструкция по эксплуатации Дефектоскопы магнитопорошковый МД12 ПЭ, МД12 ПШ, МД12 ПC

Принцип работы

Возможность выявления дефектов основана на явлении притяжения частиц магнитного порошка в местах выхода на поверхность магнитного потока, связанного с наличием в контролируемой детали нарушений сплошности. Намагничивание контролируемой детали производится намагничивающим устройством. В намагниченных деталях дефекты вызывают перераспределение магнитного потока и выход части его на поверхность. На поверхности детали создаются локальные магнитные полюсы, притягивающие частицы магнитного порошка, в результате чего место дефекта становится видимым.

Перечень деталей вагонов контролируемых с помощью дефектоскопов МД12 ПЭ, МД12 ПШ

Колесная пара и буксовый узел

• Ось колесной пары в сборе – Шейки и предподступичные части (открытые), Подступичная часть (открытая)
• Ось колесной пары (свободная) – Вся поверхность

Тележки грузовых вагонов

1. Шкворень – Вся поверхность

Тележки рефрижераторных вагонов

1. Люлечная (опорная) балка – Поверхность цапф
2. Люлечная подвеска – Вся поверхность
3. Тяга подвески тележки КВЗ – И2 – Вся поверхность
4. Тяга подвески тележки ЦМВ – Вся поверхность
5. Валики люлечного и рессорного подвешивания – Цилиндрическая поверхность
6. Наконечник эллиптической рессоры тележки ЦМВ – Вся поверхность
7. Хомут эллиптической рессоры тележки ЦМВ – Наружные поверхности
8. Шкворень – Вся поверхность

Тележки пассажирских вагонов

1. Серьга центрального подвешивания – Вся поверхность
2. Тяга подвески тележек КВЗ – ЦНИИ – Вся поверхность
3. Тяга поводка тележек КВЗ – ЦНИИ – Вся поверхность
4. Валики люлечного подвешивания – Вся поверхность
5. Стержень предохранительный – Вся поверхность
6. Шкворень – Вся поверхность

Тормозная рычажная передача

1. Подвеска тормозного башмака грузовых и рефрижераторных вагонов – Вся поверхность
2. Подвеска тормозного башмака пассажирских вагонов – Вся поверхность
3. Тормозная тяга – Сварной шов и околошовные зоны длиной от 100 до 150 мм

Энергосиловое оборудование рефрижераторных вагонов

1. Шатун дизеля – Вся поверхность
2. Вал распределительный дизеля – Вся поверхность
3. Шатунный болт дизеля – Вся поверхность
4. Коленчатый вал компрессора – Вся поверхность
5. Вал кулачковый топливного насоса – Вся поверхность
6. Вал привода топливного насоса – Вся поверхность
7. Поршневой палец – Вся поверхность
8. Толкатель – Вся поверхность
9. Коленчатый вал дизеля – Шейки шатунные и коренные

Электрическое оборудование и привод генератора пассажирского вагона

1. Вилка со шлицевой втулкой карданного вала ТРКП – Вся поверхность, включая шлицы
2. Вал ведомый привода ТК-2 – Вся поверхность
3. Вал полый – Вся поверхность
4. Кронштейн опоры – Вся поверхность, включая шлицы и резьбу
5. Валик опоры момента – Вся поверхность
6. Вал шлицевой – Вся поверхность
7. Фланцевые вилки- Вся поверхность
8. Вилка со шлицами привода МАБ-2 и ВБА-32/2 – Вся поверхность, включая шлицы
9. Вал генератора – Хвостовик
10. Вал редуктора ТРКП – Вся поверхность

Автосцепное устройство

1. Корпус автосцепки – зона перехода от хвостовика к головной части; перемычка хвостовика; кромки отверстия для клина тягового хомута; поверхность хвостовика; верхние углы окна для замка и замкодержателя ; нижние углы окна для замка и замкодержателя; угол сопряжения боковой и ударной поверхностей боль шого зуба; угол сопряжения тяговой и боковой поверхностей большого зуба; кромки контура большого зуба
2. Клин тягового хомута – Вся поверхность
3. Валик тягового хомута – Вся поверхность
4. Маятниковая подвеска – Вся поверхность
5. Стяжной болт поглощающего аппарата – Вся поверхность

Транспортеры

1. Ролик – Вся цилиндрическая поверхность
2. Водило – Вся цилиндрическая поверхность
3. Серьга – Вся поверхность
4. Цапфа – Вся поверхность

Винтовая упряжь

1. Крюк тяговый – Вся поверхность
2. Винт винтовой Упряжи – Вся поверхность
3. Ось (валик рессорный ) – Вся поверхность
4. Серьга стяжки – Вся поверхность
5. Скоба стяжки – Вся поверхность
6. Стержень буферного прибора – Вся поверхность
7.  Коренной лист рессоры – Вся поверхность

Перечень детапей вагонов контролируемых с помощью дефектоскопа МД12ПС

Колесная пара и буксовый узел

1. Ось колесной пары в сборе – Средняя часть, Подступичная часть (открытая)
2. Ось колесной пары свободная – Вся поверхность

Автосцепное устройство

1. Корпус автосцепки – Зона перехода от хвостовика к головной части; перемычка хвостовика; кромки отверстия для клина тягового хомута; поверхность хвостовика; верхние углы окна для замка и замкодержателя; нижние углы окна для замка и замко -держателя; угол сопряжения боко -вой и ударной по-верхностей боль -шого зуба; угол сопряжения тяго – вой и боковой по-верхностей боль -шого зуба; кромки контура большого зуба.
2. Тяговый хомут, корпус хомут поглощающего аппарата Р -5 П – Тяговые полосы; соединительные планки; зоны перехода от соединительных планок к тяговым полосам; зоны перехода от задней опорной части к тяговым полосам; зона перехода от ушек для болтов к тяговой полосе; зоны перехода от приливов отверстия для клина к тяговым полосам.